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2015-08-05 12:39   作者:socialmediadrivethru.com   出处:未知   点击:  

  导读: 8月4日,华西都市报记者从四川省交通厅获悉,8月至9月,我省有3条高速公路将全面开工,分别是绵(阳)西(充)、内江(微博)城市过境、攀(枝花)大(理)高速。 建成后的绵西高速将缩短绵阳(微博)至南充(微博)的车程至1个小时,内江城市过境高速(内江绕城)则将使该市

8月4日,华西都市报记者从四川省交通厅获悉,8月至9月,我省有3条高速公路将全面开工,分别是绵(阳)西(充)、内江(微博)城市过境、攀(枝花)大(理)高速。

建成后的绵西高速将缩短绵阳(微博)至南充(微博)的车程至1个小时,内江城市过境高速(内江绕城)则将使该市形成一个半小时经济圈。而攀大高速将成为我省一条新的向南出川高速通道,其建成后成都至大理仅需 8小时。

绵西高速 绵阳到南充只要1小时

绵(阳)西(充)高速全长124公里,项目估算建设工期3年,建成后,从绵阳到南充只需要1个多小时,是现在最快路径的一半时间。

路线起于绵阳市三台县(微博)永明镇,接绵阳南环高速公路,经盐亭县、西充县,止于西充县龟石坝与广元(微博)至南充高速公路相接。

同期还要建设约15公里的互通立交连接线,设置永明(枢纽)、中太、塔山、忠孝、柏梓、盐亭北、黄甸、江家湾(枢纽)、金孔、凤和、占山、西充南、龟石坝(枢纽)等13处互通式立交。龟石坝枢纽与广南高速互通,江家湾枢纽与成德南高速互通。

绵西高速建成后,绵阳可以经过南充港进入嘉陵江水运航道,强化了成都平原经济区与川东北经济区的联系。

内江绕城 内江的“半小时经济圈”

内江城市过境高速公路,又被称为“内江绕城”,全长约47公里,预计在2017年建成。

路线起于内江市白马镇,接内江至宜宾(微博)和内江至遂宁(微博)高速公路,经龙门、黄鹏凹、椑木、郭北、高桥、田家,止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通,形成绕内江主城区的环状交通。

主线设置白马(枢纽)、龙门、黄棚凹(预留)、椑木(枢纽)、椑木东、郭北、高桥、田家、双才(枢纽)共9处互通式立交,与内宜、内遂、成渝等高速相通,成为内江的“半小时经济圈”,也能使内江更加快速融入成渝经济圈。

攀大高速 成都最快8小时到大理

攀枝花(微博)至大理高速公路是一条南向出川高速,全长218.8公里,其中四川段40.9公里,预计2018年建成。届时,攀枝花到大理的路程将由现在的6小时以上缩短至2小时左右。从成都经成雅、雅西、西攀、攀大高速最快8小时可到大理。

四川段包含主线28公里,起自攀枝花市,接G5京昆国家高速公路攀枝花至田房段,经中坝、大坝、止于灰窝(川滇界),接云南境规划路段。支线13公里,起于主线灰窝,经红岩,灰嘎村,止于金沙江边半边街与丽攀高速公路相接。

全线设置总发(枢纽)、总发、中坝、灰窝(枢纽)、太平、半边街(枢纽)共6处互通式立交。支线将和攀大、丽攀、京昆高速连接闭合,形成全长约90公里的攀枝花绕城高速(微博)

攀大高速将成为攀枝花环状路网结构的重要部分,也是四川通达北部湾、辐射滇黔渝的南向运输大通道。

川西高原 绵阳至九寨将建高速

全省高速公路加快建设的同时,也将向贫困地区延伸。

根据今年制定的《2016—2020年交通精准扶贫专项攻坚方案》,我省争取在2017年底,基本建成雅安(微博)至康定、汶川(微博)至马尔康等高速公路项目,开工建设宜宾新市至攀枝花沿金沙江高速公路、绵阳至九寨沟(微博)等一批项目,实现马尔康、康定、西昌都连通高速公路。到2020年,贫困县基本实现高速公路全覆盖。

预计2020年底,全省所有贫困县至少形成两个二级及以上(三州三级及以上)的对外公路通道。所有具备条件的乡镇建有乡镇客运站(停靠站),具备条件的建制村建有招呼站(牌)并开通客运班线。


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